大家好，今天来为大家解答瓦伦西亚街区赛道这个问题的一些问题点，包括也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

本文目录

1. 瓦伦西亚赛道的赛道特点
2. 瓦伦西亚赛道的赛道争议
3. F1每一站赛道的名字各是什么

位于西班牙瓦伦西亚的街区赛道，以其独特的赛道设计、激烈的赛事竞争和丰富的文化内涵，成为了世界赛车运动的璀璨明珠。本文将带您领略这条赛道的风采，感受激情燃烧的赛道传奇。

一、赛道简介

瓦伦西亚街区赛道始建于2008年，全长3.975公里，由17个弯道组成，其中包括9个左弯和8个右弯。赛道的设计独具匠心，将城市街道、广场和公园等元素融入其中，为观众呈现一场视觉盛宴。

二、赛道特点

1. 赛道布局紧凑：街区赛道布局紧凑，弯道密集，对车手的技术要求极高。车手需要在高速行驶的精准控制方向，确保赛车安全过弯。

2. 赛道多样性：赛道中的弯道类型丰富，包括高速弯、慢速弯、发夹弯等，对车手的适应能力和心理素质提出了挑战。

3. 赛道文化氛围浓厚：瓦伦西亚街区赛道将城市元素融入赛道设计，观众可以近距离感受赛道氛围，体验赛车运动的激情。

三、赛事竞争激烈

瓦伦西亚街区赛道自成立以来，吸引了众多顶级赛车手前来参赛。F1、WEC等国际顶级赛事曾在此举办，赛事竞争激烈，精彩纷呈。

四、赛道文化内涵

1. 赛道与城市共生：瓦伦西亚街区赛道将城市元素融入赛道设计，体现了城市与赛车运动的和谐共生。

2. 赛道文化传承：赛道周边的街头艺术、建筑风格等，都体现了瓦伦西亚的文化底蕴，为赛道增添了独特的文化内涵。

五、权威资料佐证

1. 国际汽联（FIA）对瓦伦西亚街区赛道的评价：“这是一条充满挑战和激情的赛道，对车手的技术要求极高。”

2. 赛车手刘易斯·汉密尔顿对瓦伦西亚街区赛道的评价：“这里的赛道布局紧凑，弯道密集，对车手的技术和心理素质提出了挑战。”

瓦伦西亚街区赛道，以其独特的魅力，成为了世界赛车运动的璀璨明珠。在这里，赛车手们挑战极限，为观众呈现了一场场精彩绝伦的赛事。让我们共同期待这条赛道在未来的赛车运动中，继续书写辉煌的传奇。

瓦伦西亚赛道的赛道特点

一提到“街道赛道” ，我们脑海中通常浮现的形容词是“狭窄”，“曲折”，“慢速”以及“超车万难”。然而，在全新的瓦伦西亚街道赛道，这个欧洲大奖赛新的举办地，我们必将得到一些全新的体验。

瓦伦西亚赛道的设计师是著名的HermannTilke，他还设计了包括中国上海赛道和土耳其伊斯坦布尔赛道在内的诸多现代赛道；这条赛道围绕着瓦伦西亚海港中心和码头而建，并将靠近海港一边的建筑和空间利用到了极致，使得比赛时赛车在某些赛段仿佛就是在水面掠过。赛道还包括了一条横跨瓦伦西亚运河的斜拉大桥，瓦伦西亚同样是地中海沿岸的度假胜地，风光秀美，这里还有举办美洲杯帆船赛的码头，今年的第32届美洲杯帆船赛就是从这儿出发的。在一级方程式的比赛日程上，能够让我们如此享受地中海风光的只还有富有传奇色彩的摩纳哥赛道。

但是，瓦伦西亚赛道是一条高速赛道，赛道宽阔，最狭窄的地方宽度也达到了14米；赛道有着幅度很大的快速弯，在设计时考虑提供了好几个可供超车的潜在机会。根据测试，这条赛道的是速度在全年排名第八，这让它更像是蒙扎而不是摩纳哥。

当谈到这条赛道时，梅赛德斯奔驰的罗伯特.豪格说：当谈到一级方程式中那些有街道临时改建成的赛道时，你大多会想到摩纳哥。然而，瓦伦西亚与这条经典赛道并无太多相似之处；仅仅是这两个城市都坐落在地中海海岸边，两条赛道都濒临湾港。而丰田车手特鲁利则说：这是看上去让人非常吃惊的一条赛道。我已经看过了这条赛道的布局和位置，但备战将在一条新赛道上进行的比赛的最好方式是尽可能快的到达那儿、去现场观察它的每个细节。理解一条赛道的最好方式是在上面跑上一跑，我已经是迫不及待！

根据官方测试模拟，在瓦伦西亚赛道那条大直道的尾端，最高时速的估计值为320公里，每圈用时估计在1分37秒左右。凭借225公里的估计平均速度，这条赛道的速度应当与诸如巴林（平均时速为205公里）这样的赛道相当，而比蒙特卡洛赛道的平均时速151公里就要快多了。

从欧洲大奖赛自1983年设立以来，瓦伦西亚将是它的第五个举办地，之前举行过欧洲大奖赛的还有布兰兹哈奇赛道，纽博格林赛道，多灵顿公园赛道和赫雷斯赛道。在欧洲大奖赛历史上，迈克尔.舒马赫是最成功的车手，他曾六次夺冠，其次是西班牙的英雄费尔南多.阿隆索，他赢了两次。

虽然还没有F1赛车在这条赛道上跑过，但从出发和结束区间的直道出发，一条快速的右向弯将把赛车带入急促右拐的GruaCabria弯，过了这个弯之后赛车将从几米之遥掠过停泊在港湾中的游艇，然后进入非常考验技术的Malvarossa组合弯，在这个组合弯的尽头，车手需要将速度刹到90公里/小时才能通过那儿的右向弯。而在下一阶段的赛程中，赛车将要通过一个斜拉桥，跨越那个湾嘴，在不举行一级方程式日子里，那个湾嘴将开放供来往Balearic岛和泊位的船只进出。

而过桥之后紧接着是一条紧凑的右向弯，它将看着赛车全油门驶过一条左向弯进入那条大直道，在那儿预计赛车的速度将会达到320公里/小时，但之后它必须大力刹车，将速度降低约200公里，以应对鱼市旁边那条曲折的右-左-右弯。那之后，赛车的引擎轰鸣又将长时间的爆发，将赛车像火箭般的推入一个紧凑的右向发卡弯，在迎来最后一个弯之前，赛车穿过店铺林立，曲折而热闹的Grao街区，而在经过那个最后发卡弯后，赛道左边将嗖嗖的掠过那些独具一格的维修区，有原来港口的货仓改建而成的独具一格的维修区，用时1分37秒左右完成一圈。

按照豪格的说法，巴伦西亚大奖赛这并不是一条典型的街道赛；这条赛道更像是银石或蒙扎的翻版，只是它位于城中。而蒙特卡洛的比赛却是全年最慢的一场，最快一圈的平均时速也只有大约156公里，在蒙特卡洛的比赛距离也是最短的，总共只有将近254公里，而在瓦伦西亚，我们将要面对的比赛距离是310公里，在那儿的赛道，赛车每圈将有五次时速达到甚或超过300公里。

除为车手提供了一条可供高速驰骋的赛道外，在瓦伦西亚，赛道对赛车的刹车也有很高要求；考验将不会低于以考验刹车闻名的加拿大蒙特利尔街道赛道。在瓦伦西亚，有三个发卡弯，车手为了过弯，必须将赛车从高速中刹到约80公里每小时。

赛车的引擎也将面临很大考验，在瓦伦西亚，那条由滨海大道构成的大直道将可以给车手提供无与伦比、整整13秒的全油门时间。

迈凯轮的新科冠军海基.科瓦莱宁在谈到这条赛道时说：老实讲，它看上去非常快。习惯上街道赛道都非常慢，有大量慢速到中速的弯道，直道也非常短，但在这儿，情况恰好相反。这儿有大量快速的盘根错节，几条畅通的直道和大量高速的东西。

瓦伦西亚赛道的赛道争议

F1瓦伦西亚赛道备受争议，破坏环境影响居民生活

2007年11月初，联合国大气变化调查专员奥斯瓦多?冈斯亚尼向联合国递交了一份关于瓦伦西亚F1赛道破坏生态的报告，它指出：工程建设以及今后的设施运作将严重破坏四周公园的生态环境和居民的健康。

冈斯亚尼明确表示，F1所使用的引擎将会制造臭氧，这是一种严重污染空气的氧化剂，会造成树叶漂白，且影响老人和儿童的健康。赛道是沿着瓦伦西亚海港和坐落在都利亚公园的艺术科技城而建造的，这一带正是城市绿化中心地带以及文化艺术中心，也是老人以及儿童锻炼活动的地带。

瓦伦西亚赛道 - 背后陷阱2008年F1大奖赛欧洲站开始前，各位车手纷纷觉得这是一个美丽的赛道，但是细细研究一下，美丽的背后也许深藏着什么。

汉密尔顿在对赛道的感觉是很满意，称赞赛道很出色，一副志在必得的样子，但是比赛还没有开始汉密尔顿就首先破财，因为新闻发布会迟到被罚5000欧元，不知道这是对汉密尔顿“天将大任”之前的考验还是其不走运的先兆？从一定意义上来讲，这算不算是上天给汉密尔顿设置的一个陷阱？

马萨认为这里既有类似于摩纳哥的弯道，又有相近与巴林的直道，只是赛道上的沥青很滑很脏，而赛道的沥青又算不算一个陷阱呢？还记得加拿大站蒙特利尔赛道，尽管赛道的工作人员在最后一节排位赛开始前尝试将路面上的沥青渣扫掉，不过莱科宁表示自己还是因为这些沥青渣导致他失去了杆位。不知道这一次，沥青问题是不是又会对力争在排位赛有所突破的莱科宁制造点麻烦呢？

不过总的来说，车手们还是很看好这个赛道，因为他不同于其他的街道赛，在这里超车点众多，而且是全新的、美丽的赛道。一定意义上来说，瓦伦西亚赛道可以说是万事俱备，但是却有一个问题让这场比赛充满了不确定性，跨海的吊桥与陆地相接的地方的小缝隙很可能使轮胎被扎破，进而引起不可估量的恶果，会不会再发生诸如匈牙利站汉密尔顿爆胎之类的事情，还要看车手的把握了。这算不算是一个最大的陷阱？

F1每一站赛道的名字各是什么

1. 澳大利亚 - 阿尔伯特公园

2. 马来西亚 - 雪邦国际赛道

3. 中国 - 上海国际赛车场

4. 巴林 - 萨基尔

5. 西班牙 - 加泰罗尼亚赛道

6. 摩纳哥 - 蒙特卡洛赛道

7. 加拿大 - 蒙特利尔赛道

8. 欧洲 - 瓦伦西亚街区赛道

9. 英国 - 银石赛道

10. 德国 - 霍根海姆

11. 匈牙利 - 亨格罗林赛道

12. 比利时 - 斯帕-法荣科尚

13. 意大利 - 蒙扎赛道

14. 新加坡 - 新加坡赛道

15. 日本 - 铃鹿

16. 韩国 - 韩国赛道

17. 印度 - Buddh

18. 阿布扎比 - 亚斯港赛道

19. 美国 - Americas

20. 巴西 - 英特拉格斯赛道

好了，瓦伦西亚街区赛道和的分享到此结束，下次再见！